共享單車太瘋狂！背後缺少啥，如何才能終結這場“單車之役”？
在杭州的街頭巷尾，共享單車顏色大戰給我們造成瞭深深的視覺沖擊，小黃車、小白車、小橙車……從去年11月開始，共享單車在杭州開始攻城略地，似乎一夜之間佈滿街頭。
歷史
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那麼共享單車還能走多遠？
是的。暫時還沒有這樣的停車場，這個過程牽扯到跟城市管理者的溝通，政府的停車位審核流程還比較長。
政府和市民對共享單車的抱怨和不滿，單車平臺其實很清楚。他們管控力量嚴重匱乏，且監管力度明顯小於投放熱情。
車也沒停好，我就過去瞭。共享單車就砸在我身上，非常危險還不文明。
哈羅路面上的車15萬輛左右，本身的成本是非常大的。還有車輛路面上的維護、停車秩序上調度費用也是非常高的，當然我們的力量肯定不夠。
然而，這個數量隻有共享單車的三分之一。摩拜單車杭州區負責人董傑坦言，缺乏足夠的統一停放的場地，是導致單車亂象的重要因素。
我們也是暫時給它放整齊，等下聯系單車公司，叫他們把這裡全部都清掉。
接連不斷的市民投訴讓杭州城管手忙腳亂。為瞭緩解單車亂象，一批“搬運俠”橫空出世。杭州江幹區城管局分隊長謝照徠每天都要到閘弄口地鐵站搬運單車。
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由於長時間無人領取，這些臨時停放點也被戲稱作“單車墳場”。
目前，杭州城管部門對亂停放、亂投放且拒不整改的2.3萬輛共享單車暫時搬離，集中在城中村改建工地裡，停放點已堆滿至16個。
上午8點，上班早高峰。杭州天目山路紫金花路口公交車站聚集瞭黑壓壓的人，百米左右的人行道上停滿瞭五顏六色的共享單車，連公交車站也被三五百輛單車團團包圍，不少乘客隻能站在馬路邊上等著公交車。
軍事
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記者
娛樂
作為中國“新四大發明”之一的共享單車給城市和城市人帶來瞭什麼？
如果他們不過來，那我們會采用暫扣的方式，放到停車場去。
科技
董傑
記者
張先生
於是人們發出疑問，在監管跟不上、市民素質跟不上的情況下，共享單車的亂象還將繼續。
展開剩餘83% 蔣大爺
由於地面泊位不夠，不少人寄希望於技術手段來“救場”。目前，摩拜、哈羅等多傢平臺都在探索電子圍欄技術。不過，電子圍欄技術也有缺陷。
這個技術有一個弊端，它不一定能做的很精確，規范停車和不規范停車可能就差一米，技術的提升也需要一定的過程。
第二篇：
哈羅單車杭州區市場經理林思穎
不過，更多的人在抱怨，市民文明停車的素質也著實令人擔憂，騎到哪裡、停到哪裡、扔在哪裡，這是造成共享單車無序停放的根本原因。
共享單車進入杭州後,確實對市民的文明素質是一場考驗。
杭州市城管委市容秩序管理處副處長顧國斌不得不承認，城市管理面臨的挑戰前所未有。
下午兩點，市民張先生挎著公文包、騎著一輛共享單車朝地鐵近江站靠近，為趕乘車時間，隻見他隨手將共享單車停靠在瞭地鐵口外的盲道上。此時，壓在盲道上東倒西歪的單車的已超過30輛。
系列報道·共享單車沖擊波
張先生
我現在還著急台中南屯區月子中心上班呢！
不到一年時間，哈羅、ofo、小鳴等10傢共享單車平臺先後瞄準杭州，數量迅速實現從0到45萬的“突破”。
這個車占瞭盲道，不是影響我們的市容市貌麼？
共享單車我們不可否認的是它在“最後一公裡”的綠色出行上帶來群眾的便利，但是它的亂停、亂放在侵占行人的路權方面，產生瞭非常大的影響。老百姓的意見還是比較大的。
停車位是很重要的一個方面？
上班也比較急吧，也不知道停在哪兒。你看，它外面有很多車也這麼停，那我們也跟隨著停在這。
此時，一輛102路公交車緩緩進站，一位騎著單車的小夥子突然從汽車與站臺的縫隙間穿插而過，直接撞到瞭正準備上車的蔣大爺。
來源台中西區月子中心評價：浙江之聲記者吳迪、王思思、李振陽報道
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顧國斌
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大量單車湧入，讓杭州的機動車道、公交站、地鐵站等公共資源被長期“占領”，由此引發的交通事故也屢屢曝光。
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謝照徠
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共享單車還能走台中西區月子中心評價台中西屯區月子中心推薦多遠
為緩解單車亂象，從今年7月中旬開始，杭州市開始在人行道上施劃非機動車停車泊位。截至目前，共施劃新增泊位1448個，新增停車位總計約16萬輛。
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